André
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 Posté le: Jeu 29 Mai 2008 10:35 pm Sujet du message: Vols habités : Astrium planche sur une évolution de l'ATV |
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SAlut a tous
A quelques mois de la session du Conseil de l'ESA au niveau ministériel, Astrium a dévoilé une ambitieuse feuille de route menant au développement d'un système de transport spatial habité d'ici 10 ans.
A l'occasion du Salon ILA 2008 (Berlin), Astrium a dévoilé les résultats de son étude ATV Evolution qui devait analyser les perspectives d'évolution de l'ATV vers un système capable,
dans un premier temps, de reporter du fret sur Terre, puis, ultérieurement, de transporter des astronautes dans l'espace et de les ramener sur Terre en toute sécurité. 
Maquette de la capsule ATV Evolution présentée à ILA 2008 (volontairement floutée).
Crédit Photo SIC/Th.P.
Une maquette de la capsule ATV Evolution, volontairement floutée, a été présentée au Salon ILA 2008.
Compétences européennes
Aujourd'hui, dans le domaine de l'espace habité, l'Europe dispose de toutes les compétences à l'exception de celle de transporter des astronautes vers l'espace et de les ramener sur Terre en toute sécurité.
Avec le succès des programmes Columbus et ATV et les acquis du programme ARD dans le domaine de la rentrée atmosphérique, l'Europe dispose des savoir-faire nécessaires à la conception et la préparation de son propre système spatial de transport d'équipages.
Vue artistique de la capsule ATV Evolution.
Crédit Astrium
La question de l'indépendance
De la même manière qu'Ariane 5 assure maintenant à l'Europe un accès indépendant à l'espace, de façon à protéger ses intérêts stratégiques,
un système de transport spatial permettrait à l'Europe d'envoyer ses astronautes dans l'espace sans être tributaire du reste du monde pour accéder à Columbus et la Station spatiale internationale.
Reste que l'indépendance de l'accès à Columbus est relatif. Aujourd'hui, l'Europe est copropriétaire de la Station à hauteur de 15%.
En échange de cette contribution, un astronaute de l'ESA peut séjourner à bord pour une mission de longue durée par an.
Si la raison d'être de ce véhicule est de transférer notre astronaute vers la Station, cela n'a pas de sens.
C'est pourquoi ce futur système devra être capable de répondre aux besoins des futures missions habitées vers la Lune.
A plus long terme, cette indépendance européenne renforcerait le statut de l'ESA comme un partenaire de tout premier plan dans les futurs projets spatiaux internationaux qui se profilent, notamment pour l'exploration humaine de Mars.
Premiers résultats de l'étude
D'un point de vue technique et technologique, les deux aspects de l'ATV Evolution sont parfaitement réalisables.
Grâce à Columbus, le savoir-faire nécessaire en matière de vaisseaux habités a été acquis, et l'expérience du programme ATV a permis la maîtrise de contrôle de vol, de rendez-vous et d'amarrage.
Des technologies innovantes ont été également développées.
L'ARD et Huygens ont prouvé, ces dernières années, la maîtrise d'Astrium de la rentrée atmosphérique.
Cette étude démontre donc que l'Europe a d'ores et déjà préparé les aspects techniques les plus critiques pour développer un système de transport de fret et de personnes.
D'un point de vue financier, c'est bien plus intéressant que si le lanceur et le véhicule devaient être développés en partant de zéro.
Feuille de route
Un développement en plusieurs étapes est envisagé. Tout d'abord, il faudra rendre l'ATV capable de rapporter du fret sur Terre, puisqu'il est aujourd'hui conçu pour se désintégrer dans les couches denses de l'atmosphère.
Ce qui tomberait à point nommé dans la mesure où, après le retrait du service des navettes américaines, la capacité de fret retour ne sera que de quelques kilos et reposera uniquement sur les capsules russes Soyouz.
Dans un premier temps, une capsule de rentrée pourrait être développée et testée avec un module de service de l'ATV adapté.
Les crédits de développement bénéficieraient directement aux étapes suivantes, puisque la taille et le concept de cette capsule correspondraient à ceux d'une capsule habitée ultérieure.
Une première démonstration en vol de ce système de transport évolué, basé sur l'ATV, est envisageable pour la version cargo en 2013/2014.
Côté lanceur, une Ariane 5 ES-ATV, sans modification, pourrait convenir puisqu'elle a fait la preuve des ses capacités lors du tir de l'ATV Jules Verne.
Une capsule de type Viking
Une capsule pour 3 astronautes, incluant un système de sauvetage, serait ensuite développée dans un second temps.
L'expérience acquise sur l'utilisation en orbite de la version cargo servirait directement à la qualification de la version habitée.
L'Ariane 5 ES-ATV pourrait également être utilisée dans ce cas, mais l'on devra l'équiper d'un système fiable de senseurs pour permettre une activation autonome du système de sauvetage en cas de problème.
Dans cette logique, un premier vol d'une capsule habitée, européenne et indépendante, est concevable à l'horizon 2017/2018. Notez que dès sa conception Ariane était prévue pour lancer l'avion spatiale Hermes.
La capsule d'Astrium, d'un diamètre de 3,3 m se baserait sur l'américaine Viking, utilisée dans les années 70.
Elle serait bien évidemment équipée d'un système d'évasion d'urgence, installé au sommet.
Cette solution présente les plus grands avantages en termes de risque, les coûts et les délais de mise en œuvre, ainsi que la meilleure solution en ce qui concerne les besoins de la mission.
En plus d'être capable de transporter du fret et des astronautes vers l'ISS et retourner sur Terre, cette solution offre les mêmes avantages lorsqu'elles sont utilisées dans les deux sens de la mission.
la source;
http://www.flashespace.com/html/mai08/30_05_08.htm
amicalement
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Etrange époque où il est plus facile de désintégrer l' atome que de vaincre un préjugé.
Einstein, Albert, |
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